Six croyances qui coûtent de l'argent

L'Écosse l'exclut littéralement à l'art. 9 du Land Reform Act : «in or with a motorised vehicle». En Norvège, la friluftsloven § 2 renvoie à la motorferdselloven, dont le § 3 interdit le motorferdsel en utmark. Et Naturvårdsverket le dit sans détour : «Det ingår inte i allemansrätten att ställa upp en husbil».

L'art. 50.º-A n.º 2 dit «por um período máximo de 48 horas no mesmo município». Et comme l'Algarve est presque entièrement couverte par un POOC ou une aire protégée, la règle permissive est en réalité une règle d'intérieur.

Par arrêté municipal, jusqu'à 3 000 € (Ley 7/1985 art. 141). Sur la plage, la Ley de Costas calcule à 40 €/m² et par jour : un camping-car de 7 × 2,3 m, c'est ~644 € par jour. En espace naturel protégé, c'est le plan de gestion de l'espace lui-même qui prime, et c'est là que se trouve le montant. Et la fourchette populaire « de 100 à 5 000 € » ne sort d'aucune norme.

Le RD 518/2026 existe et entre en vigueur le 1er octobre, mais ce qu'il fait, c'est IMPOSER des conditions au stationnement et replacer le pouvoir municipal intégral dans un nouvel article 156, qui permet en outre de tarifer «en función de sus dimensiones». La commune peut toujours interdire où l'on stationne.

«Terrängkörningslagen gäller för alla, även för markägaren själv» : la loi oblige aussi le propriétaire, il ne peut donc autoriser personne. En Finlande, c'est exactement l'inverse — sans plainte du propriétaire, pas de procédure.

L'art. 60C du Criminal Justice and Public Order Act punit quiconque «resides or intends to reside» sur un terrain d'autrui avec un véhicule : jusqu'à 3 mois de prison, 2 500 £ et pouvoir de la police de saisir le véhicule.